注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

松鼠的空天随笔

 
 
 

日志

 
 

悼念巡海大哥  

2016-06-08 20:11:41|  分类: Discuz |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
昔时人已没,今日水犹寒。
翻看着一张张巡海拍摄的高清大图,可是再也看不到他的身影了
悼念巡海大哥 - squirrel - 松鼠的空天随笔
 
悼念巡海大哥 - squirrel - 松鼠的空天随笔
 5月拍的远望还历历在目,唉

http://news.qq.com/a/20160608/008949.htm

据国家海洋局东海分局6月7日晚通报,当日,中国海监一架直升机(编号B-7115)在执行飞行任务返航途中失联,失联位置距舟山机场约23公里。傍晚,搜寻人员在舟山朱家尖大青山山顶发现飞机残骸,机上4名人员被发现遇难,其中机组人员2名,执法人员2名。

据消息,海监东海飞行支队长、飞行执法队队长孙利平在此次事故中不幸因公殉职。孙利平以“巡海”为笔名,在网上发表过大量海上航拍摄影作品,他拍摄的军舰作品深受国内广大军事爱好者欢迎。噩耗传来,中国国内多家军事论坛展开哀悼活动,大批网友发文纪念。


http://www.china.com.cn/haiyang/2014hyrw.html

孙利平

中国海监东海航空支队

编号:HY11

在维权一线创下了中国海监航空执法飞行时间之最,多次遭遇险情仍然不变信念。


悼念巡海大哥 - squirrel - 松鼠的空天随笔
 
http://ocean.china.com.cn/2015-01/29/content_34682360.htm
悼念巡海大哥 - squirrel - 松鼠的空天随笔


 
http://www.china.com.cn/haiyang/2016-02/16/content_37798530.htm
巡疆护海身在维权一线——孙利平
工作单位:中国海监东海航空支队
推荐媒体:经济日报
推荐单位:中国海监东海航空支队
发布时间: 2016-02-16

  中国网讯(记者 奚婷)在大海上,在蓝天里,没有激烈的战斗,却有着紧张的对抗,守海有责、维权无限,孙利平早已将生死置之度外,把自己的人生奉献给了蓝天和蓝海,即使被 跟踪,即使处处危险,即使久别亲人,即使荣誉满满,他依然义无反顾,翱翔在祖国的蓝天上,护卫着祖国的海岸线。航空工作17年、飞行8500多个小时、监 测6400多个海岛、搜集40余万字资料、往返钓鱼岛、南海维权一线……这一连串的数字,是用汗水和血泪串起的,也是用忠诚和信念铸成的。在孙利平身上, 真正体现了“我自横刀向天笑,去留肝胆两昆仑”的英雄气概。

  孙利平同志从事航空执法外业工作17年,如一只雄鹰一般翱翔在祖国东海的蓝天,守护着祖国的领海。他心怀一个特别的中国梦和海洋梦。

  2000年开始,孙利平和几位同事被派驻浙江舟山执行飞行工作任务。远离繁华的都市、温馨的家庭,面对艰苦的环境、枯燥的生活,他扎根舟山,在那里一 待就是15年。他以年平均飞行天数最多、飞行时间最长、外场连续工作时间最长而赢得了同行们的赞誉,以精湛的业务技能、严谨的工作作风以及高度的责任感赢 得了同事们的敬佩。他十几年如一日的无私奉献精神和拳拳报国情怀,更是感染着身边的许多人。

  巡疆护海16载 忠诚履行使命

  苟利国家生死以,岂因祸福避趋之。海上巡航的17年里,孙利平飞行了9000多个小时, 执行过各种各样的任务:黄岩岛巡航、中建南护航、钓鱼岛巡航、海岛调查、海上维权巡航、追踪肇事逃逸船舶等等。在空中遇到的情形五花八门,受到干扰、被跟 踪、气候影响等数不胜数,甚至还曾被日本、美国等国的战机近距离干扰过。仅日本P-3C飞机,他每巡航两三次就能遇到一次,最近时两机距离约百来米,“连 对方的脸都可以看清楚”。2015年11月还在春晓中心平台以北遭遇了2架美国F/A-18战斗机的跟踪干扰,2次近距离从我机正前方横向通过,减速后最 近一次仅和我机右翼尖目测约20米!一再干扰我们的监视取证,对飞机安全造成威胁。孙利平临危不惧,果断协调飞机飞行空中应急情况,继续保证维权执法任务 的执行,及时将现场情况汇报上级,并配合支队提出相应的有效意见,得到上级的肯定和采纳。

  根据国家海洋信息中心2014年提供的海岛名录,东海区民用航空器可到达海岛6404个,2011年—2015年,在他的带领下,支队掌握了6404 个海岛的航空遥感数据,其中领海基点所在海岛,列入第一批开发名录、整治修复、保护专项等重点海岛的遥感数据覆盖率首次达到100%,圆满完成了东海区海 岛航空监视监测工作。

  身在维权一线 勇挑使命重担

  在孙利平的电脑里,一直存放着一份留给家人的嘱托。自从写完后,他就再也没有看过,“每一次升空,都当作最后一次飞行,因为航空执法工作风险时刻存在,不知道什么时候就用上了,看了它心里别扭” 。

  随着海洋权益斗争的逐渐激烈,维权执法任务量逐年大幅增加。特别是2012年以来,东海钓鱼岛问题持续发酵,南海黄岩岛局势升温,在错综复杂的维权形 势面前,2012年12月13日,他接受了飞机巡航钓鱼岛的任务,这是中国公务机首次飞临钓鱼岛巡航,也是中国首次在钓鱼岛领海、领空开展海空立体巡航, 这令他感到无上光荣;2014年5月至8月,他又毅然参加了 2014年中建南项目安保任务,并与海监7115飞机随“中国海监2350”船坚守一线岗位80余天,执行维权执法飞行任务4次,从空中视角拍摄了许多珍 贵影像资料,同步向指挥部门及时汇报越方船只动态。

  心系海洋安全 坦然面对风险

  大量数据显示,直升机工作风险系数非常高,而航空执法监察由于巡查范围在海上而风险更高,有时候为了便于调查取证,飞行高度会降低到离海面仅几十米的距离,正如孙利平所说,“感觉一伸手就可以触摸到海水”。这似乎是一幅美好的画面,但却隐藏着巨大的风险。

  2001年7月,孙利平与同事们乘坐海监飞机进行常规巡航,在从舟山到宁波甬江口途中,飞机突然发生剧烈颠簸,接着机身倾斜,瞬间就下坠了200多 米,机舱里空气几乎窒息,在同事们的记忆中,“视野里全是迎面扑来的海水”。几秒钟后,飞机在距海面300多米处渐渐平稳。面对突如其来的险情,孙利平异 常冷静,为防止发生意外,他与机长老赵果断决定返航。回到舟山经过检修发现,原来是因为飞机右侧发动机油泵故障而引发的空中停车。“空中停车的故障发生几 率非常低,却让我们给碰上了,不过幸运的是,我们当时是在近岸巡航,而且飞行高度在600多米,要是在外海飞行或者高度太低的话,我们这几条命恐怕就交代 了。”对于如此惊心动魄的故事,爽朗的孙利平却只是这样轻描淡写地说。

  执著钻研业务 练就“火眼金睛”

  从事航空执法监察工作以来,他对于国内外军事动态、舰船飞机资料的研究十分着迷。十几年来,他发现监视的外国可疑目标达300多个,在业余时间收集整理的国内外舰船飞机资料已有40余万字。目前,他还是国内某知名论坛的版主,被人尊称为“巡海大叔”。

  17年海监航空执法一线的历练和业余时间的执著钻研,成就了他丰富的工作经验和职业敏感,练就了一双“火眼金睛”。东海定期维权巡航执法实施以 来,60%的侵权目标是由海监航空执法人员最早发现。每次发现可疑目标,孙利平总能在第一时间判断该飞机、船舶的国籍、型号和用途。多年来,他凭着丰富的 海监航空执法经验和丰富的军事知识,对被发现目标的动机和去向常常能做出准确判断,并作为参考信息报告给上级机关,为上级统筹分析和决策提供依据。

  说起海洋权益维护和航空执法,孙利平的脸上流露出作为海监人的自豪与骄傲。他告诉年轻的同事,能够遨游蓝天,守卫海洋,一直是他引以为荣的使命,因为他的人生信条是“使命重于泰山”。

  扎根舟山基地 谱写奉献之歌

  自从2000年来到舟山,孙利平就把自己融进了那里。尤其是近几年,随着海监航空执法任务的加重,孙利平在舟山待的时间也越来越长,平均每年在外场的 工作都超过300天,元旦、五一、中秋、国庆等法定节假日,他也基本都在外场度过,而且已经连续5个春节没与家人团聚。近5年他的飞行时间累计已经超过 3500小时,平均每天2个多小时,创下了中国海监航空执法飞行时间之最。难怪同事们都说:“孙队长回上海,是出差外加探亲,去舟山才是回家了呢。”

  他记得执法队每位队员的生日,却没能给妻子和儿子过上一个生日;他不怕任何艰难险阻,却最怕凌晨接到电话,因为每次紧急电话都牵动着他的心:有时是渔民遇难了,有时是肇事船逃逸……

  妻子最懂他,知道他心事重,岳母过世,直到办后事的前两天才打电话告诉他。如今家里有什么事,妻子想告诉他时,已经参加工作的儿子就会劝母亲说:“爸 爸工作很忙很累,不要让他担心了。”面对家人对他工作的理解与支持,孙利平诚恳地说:“我觉得自己欠家人的很多,但是我不后悔,因为我热爱祖国的海监事 业,热爱我所从事的海监航空执法工作。”

  正是因为这份热爱,孙利平才能扎根舟山,以他的忠诚执著谱写了一曲曲荡气回肠的奉献者之歌。而他的感人事迹也得到了各级党组织的高度评价和充分肯 定,2004年至今他个人考核年度一直为优秀,荣立集体三等功1次,个人三等功3次,当选年度先进个人9次,2011年被国家海洋局评为“维权执法二等标 兵”,2014年被国家海洋局评为“2013年度海洋人物”候选人之一;2014年被中国海警局授予“中建南项目护航保障嘉奖”, 2015年被人社部评为“全国海洋系统先进工作者”称号。由于航空执法队配合地方政府在执行搜救任务中表现突出,支队自2007年以来,还连续3年被舟山 市人民政府授予“海上搜救”先进集体称号。

http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-11/1027773466.html
 孙利平接受飞机巡航钓鱼岛的任务,这令他感到无上光荣。

  孙利平的电脑里存着一份留给家人的嘱托,他写完后,再也没有读过,因为“看了它别扭”。

  在年轻同事看来,孙利平像一位长辈时刻关心着他们。而孙利平的儿子孙羽中却希望常年在外的父亲“早点回来,爸爸烧的饭菜好吃”。孙利平听了,心里发酸。

  苟利国家生死以,岂因祸福避趋之。今年51岁的孙利平从事航空执法16年,像一只雄鹰一样翱翔在祖国的蓝天,守护着祖国的领海。他有一个特别的中国梦、海洋梦。

  “从空中亲眼目睹钓鱼岛,太幸运了”

  “我们明天要执行一次特殊任务。”中国海监总队航空管理处副处长丁秀全在东海航空支队舟山基地会议室,传达着上级指示。

  “此次任务由蒋博文担任组长,孙利平担任副组长。一定要注意保密,注意安全。”丁秀全强调。

  东海航空支队支队长蒋博文向执行任务的队员提出要求:“我们肩负着祖国和人民的重托,任务光荣而神圣,必须充分做好准备,确保万无一失地圆满完成。还有什么问题吗?”

  “没有。”

  “分头准备吧。”

  随着蒋博文一声令下,东海航空支队支队长助理、执法队队长孙利平立刻安排相关人员进行飞行前的各项准备。孙利平与机长仔细研究飞行航线与应对特情方案,执法队员滕达等同志准备保密通信设备和照相机、摄像机,机组地勤仔细检查飞机,并加足燃油……

  2012年12月13日,晴,多云。这是一个令人心情愉快的天气。早7时30分,两架“运-12”海监直升机从舟山普陀机场起飞。升空后,“中国海监B-3837”飞机和“中国海监B-3806”飞机向位于东海海域的钓鱼岛方向飞去。

  孙利平坐在“中国海监B-3837”飞机的中排,手里紧紧握着照相机,身旁放着摄像机,眼睛通过观察窗始终紧盯着海面。

  9时40分,“中国海监B-3837”飞机进入钓鱼岛海域上空维权巡航。

  这一天,是南京大屠杀75周年祭日。上午10时,为悼念被侵华日军屠杀的遇难同胞,警醒世人,南京拉响了防空警报。

  同一时间,“中国海监B-3837”飞机飞抵钓鱼岛上空,捍卫中国领土主权。

  孙利平坐在飞机上,透过机窗望着脚下这片神奇的海域,“内心犹如海上的波涛,汹涌澎湃”。湛蓝湛蓝的海水闪着宝石般的光芒,将钓鱼岛及附属岛屿围在里面,就像碧蓝的大宝石上镶嵌了颗颗珍珠。在钓鱼岛领海内,中国海监50、46、66、137船编队会合,正在巡航。

  孙利平举起照相机,“咔”地拍下第一张航拍的钓鱼岛照片。而后他又扛起摄像机,拍摄下一段具有历史意义的珍贵的视频资料。

  “自己能有这样的机会,从空中亲眼目睹祖国的钓鱼岛,真是太幸运了。”孙利平回忆说,“代表国家行使权力啊,那一刻,我觉得使命无上光荣,自己也蛮伟大的,呵呵。”

  “中国海监B-3837”飞机在圆满完成钓鱼岛海域维权巡航任务后开始返航。

  日本海上保安厅巡逻船发现中国飞机后,曾通过无线电发出“警告”。但是,中国海监飞机的回答是:“这里是中国的领空,我们是在自己的领空巡航。”

  “每一次升空,都当作最后一次飞行”孙利平电脑里,一直存放着一份留给家人的嘱托。自从写完后,他就再也没有看过,“因为航空工作风险时刻存在,不知道什么时候就用上了,看了它心里别扭。”

  “每一次升空,都当作最后一次飞行”,已经成了孙利平的习惯。

  2004年11月的一天,某国一艘核潜艇偏离航线。在返回途中,被某国舰艇跟踪。此时,孙利平接到一项特殊任务,立即紧急起飞,赶往东海海域侦察情况。

  当时,天空乌云密布,高空有某国战斗机盘旋,海面有两架反潜直升机吊着声呐悬停监视着,附近还有四五艘驱逐舰虎视眈眈。孙利平从来没有见过那种阵势,“心里有些慌”。但孙利平仍然镇定地指挥飞机,来回飞行50分钟,把现场的情况准确记录下来。

  完成任务安全返航后,孙利平抹了一把冷汗,一颗悬着的心才落了地。

  海上巡航的16年时间里,孙利平飞行了8000多个小时,执行过各种各样的任务,黄岩岛巡航、海岛调查、海上维权巡航、追踪肇事逃逸船舶等等。他在空中遇到的情形五花八门,受到干扰、被跟踪、气候影响等数不胜数,甚至还曾被日本、美国等国的战机近距离干扰过。仅仅日本P-3C飞机,孙利平他们每巡航两三次就能遇到一次,最近时两机距离约150米,“连对方的脸都可以看清楚”。

  东海海岛航空遥感数据采集是又一项艰巨的任务,计划到达8931个海岛,用时3年,飞行任务重、周期长。

  孙利平有时候和同事执行海岛监测任务时,总会带上一件军大衣。好奇的朋友纳闷地问:“这么暖和的天,还带什么棉袄?”

  外行人不知道,飞机拍摄海岛的最佳高度是2000米左右,但是每上升1000米,温度就会降低五六摄氏度。即使地面温度达到10度,到了空中也会降到零度以下。

  在夏天,飞机上油味熏天,机上人员大汗淋漓,燥热难耐。几个小时下来,飞机转几圈,人都被转得晕晕乎乎,恶心得直想吐。

  最让孙利平郁闷的是,有时飞行采集回来的照片、数据等不合格,甚至天空中突然飘来的云影响了整条航线,需要重新飞。但是,好天气时,往往受其他飞行器的限制,又不得不在空中避让,只好在夹缝中寻求时机。

  海岛航空拍摄之后,还要进行“一岛一档”整理。孙利平执行任务后,与同事们认真地填写登记表,标注好海岛名称、经纬度、无人岛或者有居民岛、植被情况、是否开发等。有一次,海岛调查拍摄了1000多张图片,光是对照地图标注这些数据就用了好几天时间。

  2011年~2013年,在孙利平的带领下,东海航空支队已掌握了东海区8912个海岛的航空遥感数据,其中领海基点所在海岛,被列入第一批开发名录、整治修复、保护专项等重点海岛的遥感数据覆盖率达到100%,海岛航空监视监测任务取得决定性胜利。

  几年来,东海航空支队为地方挽回的经济损失难以统计。有一天凌晨5时,一艘货船撞了渔船,造成翻船事故,渔民死了6个人。孙利平接到应急飞行通 知,立刻协调各方面,紧急起飞追寻肇事船舶,根据获救渔民描绘的肇事船舶特征,孙利平判断肇事船为危险品运输船,沿航线搜索发现了该船,及时将该船相关信 息通报有关方面后,用高频对其进行喊话:“××船,我是海监飞机,你船涉嫌肇事逃逸,请立即停止航行,接受有关方面检查。”

  经有关方面登船检查,确认该船正是肇事逃逸船舶。

  为了表彰东海航空支队的功绩,舟山市市政府赠送锦旗一面。

  回家就像是出差

  2012年5月23日晚,东海航空支队舟山基地的队员们聚集在舟山一家饭店会餐。

  尚未开席,队员滕达惊讶地发现,桌子上放着一个生日蛋糕。“难道……”滕达心里闪过一个念头。

  此时,孙利平开始发言:“滕达,今天是你的生日,我们特意买了蛋糕,祝你生日快乐!”

  滕达一阵感动,自己2011年8月参加海监工作,来到执法队不到一年,周围的环境还没有特别熟悉,对同事也还不是特别了解,孙队长居然记着自己的生日,更加没有想到的是,入职后的第一个生日竟然如此温馨贴心!

  看着周围的同事们微笑的面庞,听着生日快乐歌,滕达一下子有了“家”的感觉。

  孙利平就是这样细致,像关心亲人一样关心着每一位年轻队员。

  2012年4月,王冰第一次随船赴钓鱼岛参加定期巡航。海上风浪较大,王冰晕船晕得厉害,每天抱着马桶,连水都不敢喝。孙利平见此情景,把床让给王冰,自己打地铺睡觉,并宽慰王冰说:“打地铺比床上还舒服。”

  队员柳于思的父亲患了肝癌,2013年到了晚期。孙利平请示支队让柳于思尽可能多回家照顾父亲。同时,孙利平还多方了解各种缓解肝癌的良方妙 药。听说灵芝粉可以缓解疼痛,孙利平通过网友从广西、云南买了一些野生的灵芝送给柳于思。让柳于思带回家给父亲服下,“希望能有效,或者是缓解痛苦,延长 寿命”。

  孙利平对同事的关怀可谓无微不致,而他却觉得亏欠家人太多。

  1998年,孙利平岳母去世。爱人金香担心影响孙利平的工作,直到开追悼会的前一天才告知他。追悼会之前的所有事情都是金香自己处理的。

  别人的孩子读小学时,都是父母接送。孙利平的儿子孙羽中上学时,却只能靠他自己。开始时孙利平放心不下,悄悄尾随了儿子一个星期,直到确认没什么问题了,才安心地出差。

  每年,孙利平在舟山基地出差平均200多天,最多一年达到了335天,回家就像出差一样,待不了几天就要去单位。每一次回家,孙利平总是猫在厨房里。“为家人做一顿家常便饭”是孙利平补偿自己对家人亏欠的唯一办法。

  有一次,孙利平的儿子和他告别时说:“爸爸早点回来,爸爸烧的饭菜好吃啊。”孙利平听了,心里发酸。

  春节期间,孙利平总是坚守在岗位上,把回家的机会留给年轻人。而每当他留守时,都会在除夕下午巡航一下管辖海域,飞越每一个石油平台时,他就通过高频向石油平台工人拜年:“我代表中国海监向你们问好,新春快乐!”

  拍照取证既是孙利平的工作,他也非常喜欢摄影。

  “我有两个心愿,一是能在巡航中亲自拍摄我国钓鱼岛的照片,一是亲手拍摄中国人自己制造的航母在海上航行的雄姿。前一个心愿已经实现,后一个仍在期盼中。这算是我的中国梦、我的海洋梦吧。”孙利平说。


  评论这张
 
阅读(706)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017